| Seat Alhambra - na rynku hiszpańskim |
| Autor: mm.max @ 5 Sierpień 2010, 20:17 |
Mimo że premierę handlową nowego modelu SEAT Alhambra zaplanowano na wrzesień, przyszli posiadacze nowego jednobryłowego SEAT-a w Hiszpanii już mogą składać w sieci dealerskiej marki.
Oferta jednostek napędowych obejmuje dwa diesle z common rail i filtrem cząstek stałych – 2.0 TDI CR o mocy 140 lub 170 KM – oraz jeden silnik benzynowy 1.4 TSI 150 KM. Alhambra będzie dostępna także w wersjach ECOMOTIVE lub ECOMOTIVE TECHNOLOGY wyposażonych w funkcję wyłączania silnika na biegu jałowym Start/Stop oraz system hamowania z odzyskiem energii. Obydwa silniki Diesla można będzie połączyć ze znaną z innych modeli SEAT-a dwusprzęgłową sześciobiegową skrzynią DSG. Wszystkie wersje silnikowe nowego samochodu spełniają normy emisji EU5.
Nowa Alhambra jest oferowana w wersji wykończenia Reference lub Style. Obydwie wersje charakteryzują się bogatym wyposażeniem standardowym. Wersja podstawowa nowego jednobryłowego SEAT-a wyposażona jest między innymi w 7 poduszek powietrznych (2 czołowe, 2 boczne, 2 ochraniające głowę i poduszka chroniąca kolana kierowcy), ESP + EBA, możliwość wyłączenia poduszki powietrznej pasażera, funkcję Autolock, elektroniczną blokadę tylnych drzwi uruchamianą z miejsca kierowcy, system ostrzegający o spadku ciśnienia w ogumieniu, zaczepy mocujące Isofix przy tylnych siedzeniach, opony o rozmiarze 205/60 na 16-calowych stalowych obręczach, lusterka boczne w kolorze nadwozia ze zintegrowanymi diodami LED, zderzaki i klamki w kolorze nadwozia, reflektory halogenowe, atermiczne szyby w drzwiach bocznych i klapie bagażnika, przesuwane drzwi boczne z tyłu, relingi dachowe (czarne), klimatyzację, elektrycznie podgrzewane lusterka, elektrycznie sterowane szyby boczne z przodu i z tyłu, kontrolkę ostrzegającą o otwartych drzwiach, elektryczny hamulec postojowy, gniazdka 12V w konsoli centralnej (2 w wersji 5-miejscowej, 1 w wersji 7-miejscowej) oraz jedno gniazdko w bagażniku, SEAT Sound System 1.0 z czterema głośnikami, komputer pokładowy, regulację wysokości fotela kierowcy, trzy przesuwane fotele tylne z regulacją oparcia i systemem Easy Fold ułatwiającym składanie, chłodzony, oświetlony i zamykany schowek w desce rozdzielczej, otwarty schowek w desce rozdzielczej, schowek w konsoli sufitowej, regulowany i wyjmowany schowek w bagażniku, trzyramienną kierownicę i cztery haczyki w bagażniku.
Wyposażenie wersji Style wzbogacono w stosunku do wersji Reference między innymi o trzystrefową automatyczną klimatyzację, tempomat, układ ułatwiający ruszanie na wzniesieniu Hill Hold Assist, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, automatyczne reflektory z funkcją automatycznego przełączania na światła mijania po wykryciu pojazdu nadjeżdżającego z przeciwka, wycieraczki z sensorem deszczu, lampy przeciwmgielne z funkcją doświetlania zakrętów, złącze MDI (USB/Aux-in), SEAT Sound System 2.0 z ośmioma głośnikami, skórzaną rękojeść dźwigni zmiany biegów, fotel pasażera z regulacją wysokości i podparcia kręgosłupa, składany fotel pasażera (z funkcją stolika), składane stoliki i kieszenie z tyłu oparć przednich foteli, szuflady pod przednimi fotelami, 2 rolety przeciwsłoneczne w bocznych oknach z tyłu, gniazdko 230V, chromowane elementy ozdobne we wnętrzu, uchwyt na okulary, osłonięte schowki w podłodze przed drugim rzędem foteli oraz fotel kierowcy z elektryczną regulacją wysokości, oparcia i podparcia kręgosłupa.
Wyposażenie dodatkowe nowego modelu marki SEAT połączono w pakiety obejmujące zarówno atrakcyjne rozwiązania techniczne, jak i elementy podnoszące komfort. Do opcji wyposażenia należą między innymi przesuwane drzwi boczne i klapa bagażnika z elektrycznym mechanizmem otwierania/zamykania, boczne poduszki powietrzne z tyłu, biksenonowe reflektory z AFS, elektrycznie sterowane panoramiczne okno dachowe, moduł Bluetooth, 17-calowe aluminiowe obręcze kół, hak do holowania przyczepy oraz przyciemniane szyby.
Jeszcze bardziej funkcjonalny i wydajny
Nowy SEAT Alhambra to idealny środek transportu dla osób prowadzących sportowy i nowoczesny styl życia. Przestronne wnętrze i innowacyjną funkcjonalność pojazdu docenią zarówno amatorzy uprawiania sportu, jak i osoby dużo podróżujące w związku z wykonywaną pracą. Nowy SEAT jest nie tylko bardzo praktyczny, ale jak każde auto tej marki ma sportowy charakter i zapewnia wiele przyjemności z jazdy.
Nadwozie jest większe w porównaniu z poprzednikiem, co oznacza więcej miejsca we wnętrzu. Z kolei lepsza zwrotność i widoczność ułatwiają manewrowanie w ruchu miejskim. Nowa Alhambra ma 4,85 m długości i jest o 22 cm dłuższa i 9 cm szersza od poprzedniej generacji modelu. W trzecim rzędzie foteli mogą swobodnie podróżować dwie dorosłe osoby, a szerokie przesuwane drzwi (z opcjonalnym mechanizmem elektrycznym) zapewniają wygodne wsiadanie. W wersji pięciomiejscowej pojemność bagażnika wynosi 809 litrów i można ją zwiększyć do 2430 litrów po złożeniu wszystkich foteli.
W nowej Alhambrze nie trzeba już wymontowywać siedzeń z drugiego i trzeciego rzędu, aby powiększyć przestrzeń bagażową. Fotele wyposażone w system Easy Fold po złożeniu chowają się w podłodze. Miejsca w środkowym rzędzie wyposażone są w regulację długości siedziska oraz opcjonalnie w zintegrowane foteliki dziecięce. Ergonomiczna pozycja w fotelu kierowcy i pasażera z przodu daje poczucie jazdy samochodem sportowym bez uszczerbku dla znakomitej widoczności typowej dla modeli jednobryłowych.
Nowy SEAT Alhambra jest oferowany w cenie od 30 300 € za wersję 1.4 TSI 150 KM Reference do 39 550 € za wersję 2.0 TDI CR 170 KM ECOMOTIVE TECHNOLOGY Style ze skrzynią biegów DSG.
SILNIKI BENZYNOWE
1.4 TSI 150 KM ECOMOTIVE REFERENCE 30 300,00
1.4 TSI 150 KM ECOMOTIVE STYLE 34 450,00
SILNIKI DIESLA
2.0 TDI CR 140 KM DPF ECOMOTIVE REFERENCE 31 800,00
2.0 TDI CR 140 KM DPF ECOMOTIVE STYLE 35 990,00
2.0 TDI CR 140 KM DPF ECOMOTIVE TECHNOLOGY DSG STYLE 38 000,00
2.0 TDI CR 170 KM DPF ECOMOTIVE TECHNOLOGY DSG STYLE 39 550,00
Galeria Zdjęć: http://media.seat.com/com..._language=en_GB
Żródło: IMC S.A. Seat Media Center
|
| Komentarze: 6 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| Seat Palma - A5 Sportback w hiszpańskim stylu |
| Autor: Grisza @ 4 Sierpień 2010, 14:31 |
Mamy już jeden model Audi w hiszpańskim wydaniu. Exeo sprzedaje się nieźle, chociaż to nieco odświeżona starsza generacja
Nieoczekiwana propozycja nadeszła z Węgier, gdzie powstały pierwsze szkice kolejnego modelu Seata opartego na najnowszym Audi.
Po wymianie charakterystycznych elementów marki jak m.in. atrapa wlotu powietrza chłodnicy, światła przednie i tylne powstał projekt o nazwie Seat Palma.
Trudno jednak przewidzieć czy taka propozycja spodoba się szefom Seata? Jeżeli tak, to możemy oczekiwać udanego modelu.
[ Żródło: Seat Palma - AutoInfo.pl na popdstawie: hvtmu.hu i autor: Leslaw Sagan ]
|
| Komentarze: 18 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| Moc i sportowe emocje - do Polski nadchodzi nowy Leon CUPRA |
| Autor: oczkolek @ 29 Lipiec 2010, 10:15 |
|
Moc i sportowe emocje – do Polski nadchodzi nowy Leon CUPRA R - cz. I.
Na dniach do salonów sprzedaży ma trafić najmocniejszy Seat, jaki był produkowany w 60-cio letniej historii marki. Mowa tu o najnowszym dziecku projektantów z Martorell - Leonie Cupra R. Jednak my mieliśmy okazje testować to auto na autodromie "Test i Trening" Sobiesława Zasady w Bednarach koło Poznaniem pod okiem Zbigniewa Szwagierczaka - ośmiokrotnego Mistrza Polski w Wyścigach Samochodowych.
Moc i sportowe emocje - to ma cechować najszybszego Seata, czy tak jest rzeczywiście??
Design
Nowego Leona Cupra R nie sposób przeoczyć na drodze. Nowa wersja "R" to zasadniczo rozwinięcie znanego już na rynku Leona Cupra, wzbogacone o kilka dodatków, które nadają sportowy pazur.
Wzrok przyciąga przód pojazdu - grill z czarną obwódką i literą "R" z prawej strony oraz napis CUPRA umieszczony z lewej strony czarnej listwy biegnącej prawie przez całą długość przedniego zderzaka.
Kolejny charakterystyczny element to zarezerwowane wyłącznie dla tej wersji to 19-calowe obręcze kół Potenza w kolorze białym z pięcioma podwójnymi ramionami obute w opony o rozmiarze 235/35, przez które widać ogromne czterotłoczkowe czerwone zaciski hamulcowe.
Agresywna linię nadwozia, podobnie jak w modelu Cupra, podkreślają lakierowane na czarno obudowy lusterek bocznych.
Tył samochodu to bardziej opływowym zderzakiem z szerokim czarnym pasem oraz owalna końcówka układu wydechowego z polerowanej stali i nazwa modelu pośrodku tylnej klapy z litera "R" w jej prawym dolnym rogu (taka sama, jak na kluczyku i bloku silnika).
Wnętrze
Otwieramy drzwi i naszym oczom ukazuje się inny świat. We wnętrzu dominuje czerń i odcienie szarości. Stylizowane na wyścigowe, fotele kubełkowe, pokryte czarną tkaniną i szarą alcantarą (można także zamówić samochód z fotelami z czarnej skóry pikowanej białymi szwami) ze zintegrowanymi zagłówkami i wyhaftowanym logo CUPRA gwarantują znakomite podparcie boczne w dynamicznie pokonywanych zakrętach. Na trójramiennej, skórzanej, wielofunkcyjnej kierownicy, która doskonale leży w dłoniach, nie zabrakło logo CUPRA. Detalem, który bardzo przypadł nam do gustu jest rękojeść dźwigni zmiany biegów z nowo zaprojektowanym diagramem przełożeń. Wieniec stylizowanej na sportową kierownicy jest spłaszczony w dolnej części, a ergonomiczne zgrubienia po bokach ułatwiają pewny chwyt.
Panel instrumentów podświetlony jest białymi diodami, a intensywność podświetlenia regulowana jest automatycznie. Na tarczy prędkościomierza umieszczono literę "R". W konsoli centralnej, poza przyciskiem świateł awaryjnych i wyłącznik systemu ESP, znalazł się nowy rząd przycisków służących m.in. do włączania czujnika parkowania. Zmieniono również panel sterowania dwustrefową klimatyzacją, w którym temperatura jest ustawiana za pomocą pokrętła.
Zastosowano zupełnie nowy system nawigacji satelitarnej. W jednym systemie z ekranem dotykowym i gniazdem kart pamięci SD zintegrowano funkcje audio i nawigacji oraz czujników parkowania. Na wyświetlaczu podawane są wszystkie informacje dotyczące nawigacji, systemu audio, telefonu i klimatyzacji. W skład zintegrowanego pilota parkowania wchodzą czujniki umieszczone z tyłu i z przodu pojazdu oraz optyczny system parkowania, który wyświetla obraz przeszkód wokół pojazdu na ekranie w desce rozdzielczej jako uzupełnienie dźwiękowych sygnałów ostrzegawczych dla kierowcy.
Kolejną nowością jest MDI (Multi Device Interface - "wielofunkcyjny interfejs"), zapewniający łączność z zewnętrznymi źródłami sygnału audio przez złącza USB lub Aux-in ukryte pod dyskretną podwójną klapką.
W samochodzie zastosowano zmodernizowaną wersję terminala sterującego działaniem telefonu, z jeszcze bogatszym zestawem funkcji realizowanych przez moduł Bluetooth.
Na panel instrumentów trafiły dodatkowe wyświetlacze, na których podawana jest prędkość chwilowa w formacie cyfrowym oraz numer zalecanego przełożenia.
Jak przystało na wersję CUPRA R, samochód wyposażono w aluminiowe nakładki na pedały i podnóżek zapewniający wygodną pozycję za kierownicą.
Jednak to, co było wadą Leona drugiej generacji, czyli słabej jakości materiały wykończeniowe, nie zostały poprawione. Twarde plastiki wokół deski, boczki i konsola centralna zostały żywcem wyjęte z wersji sprzed liftingu.
Koniec cz. I
Tekst: belzi
Foto: Iberia
|
| Komentarze: 0 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| Moc i sportowe emocje - do Polski nadchodzi nowy Leon CUPRA |
| Autor: oczkolek @ 29 Lipiec 2010, 10:15 |
|
Moc i sportowe emocje – do Polski nadchodzi nowy Leon CUPRA R - cz. II.
Jednostka napędowa
Nowy silnik w Leonie CUPRA R to rozwinięcie znanej już jednostki 2.0 TSI 240 KM. Dodatkowe 25 KM uzyskano dzięki zmianie parametrów układu sterowania silnikiem oraz zwiększeniu ciśnienia turbodoładowania w porównaniu ze słabszą jednostką. Maksymalne ciśnienie wynosi teraz 1,9 bar przy maksymalnej mocy i 2,2 bar przy maksymalnym momencie obrotowym, w porównaniu z wartością 1,8 bar w silniku 2.0 TSI o mocy 240 koni.
Zarówno w 240-, jak i w 265-konnej wersji silnika 2.0 TSI zastosowano nową wysokociśnieniową pompę paliwa i zmodyfikowany katalizator umożliwiający spełnienie wymagań normy EU5. Inny jest także przewód łączący intercooler, przy czym w wersji 265-konnej intercooler ma podwyższoną wydajność.
Według danych producenta, takie parametry pozwalają rozpędzić auto do 250 km/h (prędkość ograniczona elektronicznie), a pierwszą "setkę" zobaczyć na liczniku po zaledwie 6,2 sekundy natomiast pierwszy kilometr pokonać w 25,7 sekundy. 350 Nm momentu obrotowego w zakresie od 2500 do 5000 obr./min. gwarantuje niesamowitą elastyczność: 5,7 s od 80 do 120 km/h na V biegu i 7,1 s na VI biegu.
Na najdłuższym odcinku toru testowego bez najmniejszych problemów rozpędziłem auto do ponad 220 km/h, jednak powyżej prędkości 200 km/h w aucie zaczyna się robić nieco głośno (być może za sprawą szerokich opon).
Według zapewnień producenta, zastosowanie technologii TSI w oznacza też znacznie niższe zużycie paliwa, niż można byłoby oczekiwać w przypadku 265-konnego hatchbacka: średnio zaledwie 8,1 l/100 km, nam w warunkach torowych, gdzie spalanie nie było priorytetem, średnia konsumpcja paliwa wahała się na poziomie 30 l/100 km.
Najmocniejszy Leon dostępny będzie wyłącznie z 6-cio biegową manualna przekładnią, która została zmodyfikowana. Wzmocniony V bieg, zdolny znieść obciążenie 265 KM i 350 NM został zaprojektowany z mniejszą ilością zębów, co daje większy opór przeniesienia napędu przy zachowaniu praktycznie niezmienionego wskaźnika przełożenia. Inne modyfikacje wprowadzone przez Centrum Techniczne w Martorell polegały na wzmocnieniu pierścieni synchronizujących biegu III, IV, V i VI i dodatkowej rektyfikacji biegów III i V już po uszczelnieniu. Dodatkowo o 6 mm skrócono skok skrzyni biegów, aby zapewnić szybszą zmianę przełożeń.
Zastosowanie mocniejszego silnika wymusiło także zamontowanie nowego układu wydechowego, w tym w szczególności dostosowanie tylnego tłumika do wymagań nowego silnika. Wynikiem tego jest bardzo przyjemny dla ucha, basowy pomruk przy obrotach powyżej 4000 obr./min. oraz charakterystyczny strzał z tłumika przy zmianie biegów przy ostrzejszej jeździe - osoby podróżujące nie mają wątpliwości, że poruszają się najmocniejszym modelem hiszpańskiej marki.
Właściwości jezdne
Elektroniczna automatyczna blokada mechanizmu różnicowego XDS bardzo pomaga w ujarzmieniu 265 KM i nie wymaga montowania dodatkowych elementów mechanicznych. System "przewiduje" utratę przyczepności i ogranicza moc przekazywaną na koło, któremu taka utrata przyczepności grozi. Kierowca odnosi podobne wrażenia jak w przypadku jazdy samochodem wyposażonym mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego, która znacznie poprawia efektywność przenoszenia napędu z kół przedniej osi na nawierzchnię. Układ przydaje się szczególnie przy dynamicznym pokonywaniu zakrętów, ponieważ zapobiega ślizganiu się koła znajdującego się po wewnętrznej stronie łuku i zmniejsza podsterowność.
W samochodzie zmodyfikowano przednie i tylne amortyzatory, dzięki czemu samochód precyzyjnie prowadzi się zarówno na krętych drogach, jak i na autostradach. Elementy metalowo-gumowe w przednim i tylnym zawieszeniu wydłużono odpowiednio o 1,5 i 17 mm w porównaniu z wersjami FR i CUPRA.
Kolejne modyfikacje to usztywnienie przednich i tylnych sprężyn odpowiednio o 35% i 30% w porównaniu z Leonem CUPRA oraz obniżenie prześwitu o 17 mm w porównaniu z podstawową wersją Leona. Nie zmieniono natomiast średnicy drążka stabilizującego. W połączeni z ogromnymi obręczami i niskoprofilowymi oponami próżno szukać w takim aucie komfortu, jednak ktoś, kto się zdecyduje na taki zakup, doskonale sobie z tego zdaje sprawę. Wszystkie wprowadzone modyfikacje sprawiają, że przy ostrej jeździe nawet z dużymi prędkościami kierowca nie odczuwa braku napędu na obie osie, jednak nie miałem okazji testować auta na mokrej nawierzchni.
Hamulce, w porównaniu do wersji 240-konnej pozostały bez zmian - wentylowane tarcze z przodu (345 x 30 mm) oraz lite tarcze z tyłu (286 x 12 mm).
Centrum Techniczne w Martorell dostosowało oprogramowanie sterujące pracą wspomagania układu kierowniczego pod kątem specyfiki wersji Cupra R. Układ wspomagania działa z większą siłą przy niskich prędkościach na parkingu, natomiast w miarę wzrostu prędkości siła wspomagania maleje. Wprowadzone modyfikacje zwiększyły wrażliwość koła kierownicy na zmiany momentu obrotowego przy utrzymaniu tradycyjnej liniowej progresji momentu w zależności od kąta obrotu kierownicy. Wartość tego momentu nie zmienia się jednak przy dużych prędkościach ułatwiając przemieszczanie się na sąsiednie pasy ruchu.
Samochód w standardzie wyposażony jest we wszystkie dostępne układy wspomagające prowadzenie samochodu, takie jak ESP, ABS, TCS, EBA i EBV. Dodatkowo mamy do dyspozycji system Hill Hold Assist, który po zwolnieniu hamulca, a przed naciśnięciem pedału przyspieszenia przez 2 sekundy utrzymuje samochód w bezruchu, co ułatwia ruszanie na wzniesieniu oraz zapobiega stoczeniu się pojazdu do tyłu lub do przodu.
Wyposażenie
Bardzo bogate wyposażenie już w standardzie jest bezsprzecznie bardzo mocną strona nowej Cupry R. Wśród imponującej listy gadżetów znalazły się dodatkowo elektroniczne systemy podnoszące bezpieczeństwo czynne i bierne, komfort oraz podkreślające sportową charakterystykę auta.
Sześć poduszek (dwie czołowe, dwie boczne z przodu oraz kurtyny powietrzne ochraniające głowy) to wyposażenie standardowe. Dwie boczne poduszki powietrzne z tyłu dostępne są jako opcja.
Oprócz innowacyjnego systemu XDS bezpieczeństwo aktywne podnoszą wspomniane już systemy, ABS, TCS, ESP i układ wspomagania hamowania awaryjnego EBA, którego aktywacja powoduje włączenie świateł awaryjnych. Samochód zabezpieczony jest przed kradzieżą montowanym standardowo alarmem wolumetrycznym z czujnikiem ruchu i niezależnym akumulatorem.
System oświetlenia obejmuje nowe reflektory i tylne lampy. Opcjonalnym reflektorom biksenonowym towarzyszy system AFS, moduł świateł do jazdy dziennej oraz standardowe lampy przeciwmgielne z systemem doświetlania zakrętów.
W standardzie otrzymamy radio CD + MP3 połączone z ośmioma głośnikami i czujniki parkowania z tyłu, za rewelacyjny system nawigacji wraz z asystentem parkowania będziemy musieli dopłacić.
Seat Leon CUPRA R oferowany jest w dziewięciu kolorach nadwozia: Candy White (biały), Emoción Red (czerwony), Crono Yellow (żółty), Mágico Black (czarny), Citrus, Speed Blue (niebieski), Lumina Orange (pomarańczowy), Kiwi Green (zielony) i Furia Grey (szary).
Cena modelu podstawowego w Polskich salonach ma wynosić 109.995 PLN. W stosunku do aut konkurencyjnych, nawet z koncernu Volkswagena, oraz bardzo bogatego wyposażenia oferowanego w standardzie, cena jest bardzo atrakcyjna i auto z pewnością znajdzie wielu nabywców.
Mimo swoich niepodważalnych wad (słaba jakość wykończenia wnętrza, a przede wszystkim twarde plastiki) auto daje ogromna frajdę z jazdy i jest warte swojej ceny. Auto jest bezkompromisowe, ale czyż nie o to chodzi w Leonie Cupra R??
Dodatkowo, jeśli komuś z czasem zabrakłoby koni mechanicznych i niutonometrów, jednostka ma spory potencjał i wśród tunerów uchodzi za bardzo solidną.
Tekst: belzi
Foto: Iberia
|
| Komentarze: 1 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| SEAT Leon Cupra R World Champion Edition 310 |
| Autor: Grisza @ 4 Lipiec 2010, 18:24 |
Seat wypuszcza specjalną wersję Seata Leona WCE na rynek szwajcarski aby uczcić sukcesy marki w ubiegłorocznym WTTC.
Powstanie jedynie 200 egzemplarzy tego modelu Seat Leon Cupra R310 WCE w cenie 44,900 Franków wraz 7.6% VAt'em  (około 32.000 EUR)
Seat Leon Cupra R310 WCE będzie napędzany 2,0-litrowym motorem TSI, którego moc wzrosła z 265 do 310 KM.
Silnik został poddany modyfikacji przez niemieckiego tunera Abt Sportsline.
Obecnie przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 5,8 sekundy, prędkość maksymalna wynosi 269 km/h.
W środku Cupry R310 znalazły się sportowe fotele obszyte skórą, dwustrefowa klimatyzacja, system audio z 8 głośnikami, nawigacja GPS z ekranem dotykowym oraz zestaw Bluetooth.
Abt poprawiło także zawieszenie i układ hamulcowy.
Ponadto Cupra wyposażona została w reflektory biksenonowe oraz dodatkowe systemy jak: ESP ALR, RSPs, XDS.
[ źródło i zdjęcia: w ślad WorldCarFans.com - autor: Michael Gauthier ]
|
| Komentarze: 7 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| Seat Ibiza SC Sport w limitowanej serii |
| Autor: Grisza @ 1 Czerwiec 2010, 19:49 |
Tylko 300 egzemplarzy powstanie w tej wyjątkowej serii, która przeznaczona zostanie na rynek niemiecki.
Uwagę innych użytkowników będzie zwracało nadwozie w barwie Lumina Orange, czyli takiej jak Lamborghini. Ibiza SC Sport Limited napędzana jest już mniej sportową jednostką 1,6 l o mocy tylko 105 KM.
Pojazd otrzymał 17-calowe koła i pakiet aerodynamiczny nadwozia z nowym przednim zderzakiem, spoilerem dachowym i sportowym tylnym zderzakiem oraz centralnie montowaną końcówką rury wydechowej.
Zarówno na nadwoziu jak i we wnętrzu tej Ibizy spotykamy dwukolorowe pomarańczowo-czarne elementy. W wyposażeniu znalazły się także aluminiowe pedały i czujnik cofania.
Nowy Seat Ibiza S.C. Sport Limited kosztuje w Niemczech 10 620 euro.
[źródło: Ibiza SC Sport Limited - AutoInfo.pl - autor: Leslaw Sagan ]
|
| Komentarze: 3 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| VII Ogólnopolski Zlot LeonClub Team - Jadwisin 2010 - cz. I |
| Autor: oczkolek @ 24 Maj 2010, 20:22 |
|
W dniach 28-30 maja 2010 roku odbędzie się
VII Ogólnopolski Zlot LeonClub Team - Jadwisin 2010.
Głównym celem Ogólnopolskiego Zlotu LeonClub Team – Jadwisin 2010 jest przeprowadzenie szkolenia członków LeonClub Team w zakresie podnoszenia umiejętności prowadzenia samochodów osobowych. Na szkolenie zapraszamy również zainteresowanych forumowiczów forum LeonClub Team.
W czasie szkolenia uczestnicy będą ćwiczyć zachowania kierowcy w najbardziej typowych sytuacjach drogowych, które zbyt często kończą się wypadkiem (najczęściej z winy kierowcy). Poznają również granice fizyki poruszania się auta, których przekroczenie grozi wypadkiem.
Szkolenie uczestnikówe Zlotu prowadzone będzie przez Akademię Bezpiecznej Jazdy -> http://www.abj.waw.pl
Akademia Bezpiecznej Jazdy to szkoła doskonalenia jazdy organizująca szkolenia dla firm i osób indywidualnych, imprezy integracyjne, testy motoryzacyjne, zawody sportowe.
GPS:
N 52°23'20.22", E 20°58'57.468"
N 52.38895°, E 20.98263°
Dodatkową atrakcją Zlotu będzie wieczorna impreza integracyjna, dzięki której członkowie LeonClub Team oraz forumowicze forum LeonClub Team będą mogli wymieniać się doświadczeniami, a przede wszystkim poznać się osobiście, co będzie miało niewątpliwie pozytywny wpływ na dalszy rozwój LeonClub Team oraz forum LeonClub Team.
Impreza integracyjna i zakwaterowanie odbędzie się dzięki gościnności Ośrodka wypoczynkowego GEOVITA w Jawdisinie -> https://geovita.pl/obiekt/Jadwisin.12.html
GPS:
N 52°28'22.332", E 21°3'15.84"
N 52.47287°, E 21.05440°
Turystyczna Sieć Marzeń GEOVITA to 11 nowoczesnych obiektów wypoczynkowych zlokalizowanych w atrakcyjnych turystycznie regionach Polski („od morza do Tatr”) oraz miejski Hotel Orient **** i *** w Krakowie. Zaplecze Geovity to ponad 1450 miejsc noclegowych.
GEOVITA oferuje szeroki wachlarz usług w zakresie:
- wypoczynku rodzinnego;
- organizacji i obsługi szkoleń, seminariów i konferencji;
- odnowy biologicznej i SPA.
Jednym z ośrodków jest Centrum Szkoleń i Konferencji Geovita w Jadwisinie. Ośrodek, znajduje się zaledwie 35 km od Centrum Warszawy, położony jest na malowniczym terenie z bezpośrednim dostępem do Zalewu Zegrzyńskiego. Jest to nowoczesny kompleks ośmiu sal konferencyjnych z komfortowo wyposażonymi pokojami. Organizatorom konferencji zapewniamy niezbędne wyposażenie sal, w skład którego wchodzi dostęp do Internetu, flipchart oraz ekran. Każdy pozostały sprzęt zamawiamy na życzenie klienta. Dysponujemy również salą restauracyjną (mieszcząca 150 osób), Karczmą Zalipiańską (mieszczącą 70 osób) oraz chatą grillową (mieszczącą 40 osób).
W celu urozmaicenia szkoleń, organizowane są gry terenowe: paintball i rowerowy slalom z przeszkodami. Amatorzy sportów strzeleckich mogą sprawdzić swoje “oko”, strzelając z łuku czy kuszy. Wynikami można pochwalić się wieczorem, w ręcznie malowanej Karczmie Zalipiańskiej.
Zobacz na www.geovita.pl
Skrócony program Zlotu
28 maja 2010 r. - piątek
od 17:00 - przybycie do Ośrodka GEOVITA w Jadwisinie pierwszych uczestników
19:00 - 00:00 - ognisko + spotkania integracyjne
29 maja 2010 r. - sobota
7:30 - 08:15 - śniadanie
9:00 - 17:00 - szkolenie i zawody sportowe - ABJ
14:00 - 17:00 - ostra jazda, proby czasowe, zawody
19:00 - 05:00 - grill + impreza integracyjna
21:00 - 21:30 - rozdanie nagród
21:30 - 22:00 - przyjęcie nowych członków w szegi LeonClub Team
30 maja 2010 r. - niedziela
9:00 - 10:00 - śniadanie
od 12:00 - wyjazd uczestników Zlotu do domów
Oficjalny Inforamtor Zlotu -> http://ekstom.dl.interia....r-Zlot-2010.pdf
==============================
Lista aut jest już zamknięta. Wjazd na teren ośrodka i tor mają tylko zarejestrowane auta uczestników zlotu.
==============================
Tekst: oczkolek@leonclub.pl
Grafika: elizka12@gmail.com
Foto: http://www.abj.waw.pl, https://geovita.pl/obiekt/Jadwisin.12.html
|
| Komentarze: 1 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
| VII Ogólnopolski Zlot LeonClub Team - Jadwisin 2010 - cz. II |
| Autor: oczkolek @ 24 Maj 2010, 20:17 |
Sponsorzy Zlotu:
SEAT - Iberia Motor Company S.A.
Turystyczna Sieć Marzeń GEOVITA
DynoSoft - chiptuning, diagnostyka, modyfikacje mechaniczne - Wrocław/Katowice
Urząd Dzielnicy Targówek m. st. Warszawy
TUNE-UP - chiptuning, diagnostyka, modyfikacje mechaniczne - Gdańsk
PROCHOICE - części i akcesoria do twojego auta
|
| Komentarze: 0 :: Zobacz komentarze (Dodaj swój komentarz) |
|
